We kunnen met de F35 snel van vanuit richting Hengelo, Lonneker (en binnenkort ook Glanerbrug) naar het centrum. Maar vanaf de westelijke F35 naar de omliggende wijken komen we nog veel hindernissen tegen. Deze aansluitingen zijn deel van de tangentiële fietsroutes, dat zijn routes die niet als de radiale naar het centrum gaan, maar haaks daarop de wijken onderling verbinden.
Deze tangentiële routes krijgen van de gemeente niet de aandacht als de radiale fietsroutes, want “De meeste fietsers gaan naar het centrum”.
De verbindingen vanaf Enschede-Noord, met vele fietsers vanaf een kennispark en universiteit moet beter kunnen, te beginnen bij de F35. Begrenst door de spoorlijn zijn er slechts 3 verbindingen mogelijk naar de zuidelijke wijken: Auke Vleerstraat, Lambertus Buddestraat, en Tubantiasingel-Parkweg. Gezien de hoeveelheid fietsverkeer over deze 3 flessehalzen zou een ruime en comfortabele verbinding van fietssnelweg naar omgeving gewenst zijn.
Maar de ervaring is helaas anders:
1. Auke Vleerstraat
De afrit eindigt bij een scherpe bocht naar fietspad Vleerstraat in de voorrang, daar moeten fietsers na de afdaling hard afremmen. In de scherpe bocht is het dan niet makkelijk om op de juiste weghelft te blijven, op het smalle 2-richting pad, dus wachten tot deze in beide richtingen vrij is. Met ruimere bochten en een breder 2-richting pad kunnen deze hindernissen beperkt worden.
2. Lambertus Buddestraat
Vele klachten betreffen de omweg die fietsers moeten maken via de Spoordijkstraat, dat is deels opgelost door het onverharde wandelpad langs de F35 in te richten als fiets- en wandel-pad. Komende uit de wijk ‘Tubantia”, of Twekkelerveld-oost, moeten fietsers de Lambertus Buddestraat oversteken. Door het vele langsrazende verkeer kan dat alleen via een midden-eiland, ofwel die thv Spoordijkstraat of die aan genoemd fiets- en wandelpad. Deze zijn echter veel te klein (3×3 meter) voor de vele fietsers tijdens de spits.
Een directe afrit van F35 naar ‘Tubantia’ thv Goolkateweg zou dit probleem oplossen, maar daarvoor moet de Spoordijkstraat een paar meter opschuiven. De afrit vraagt veel ruimte. Zelfs in Almelo heeft de gemeente besloten om 500 meter Wierdensestraat op de schuiven, om ruimte te maken voor een ontbrekend stuk F35.
Wie vanaf de F35 naar het zuiden wil, bijvoorbeeld naar de wijk Stadsveld via fietsrouteBruggertstraat-Cornelis Troostlaan, is er dan nog niet: Vlak na elkaar moet men 3 verkeerslichten passeren, die meestal niet zijn gesynchroniseerd. Met een 2-richting fietspad langs deel Hendrik ter Kuilestraat tot rotonde kan deze verbinding naar Bruggertstraat ook met slechts 1 verkeerslicht.
Bij veel andere grote gemeenten worden drukke kruisingen van belangrijke fietsroutes met drukke invalswegen aangepakt met ongelijkvloerse kruisingen. Dat zou de kruising met Parkweg en/of Westerval aanzienlijk verbeteren, ook voor auto’s.
3. Tubantiasingel-Parkweg
Ook hier moeten fietsers na de afdaling hard op de rem voor het 1-richting pad langs de Tubantiasingel, en daarna: Fietsers richting het Volkspark of Saxion moeten dan nog 2x een drukke weg oversteken. De verkeerslichten van Parkweg-Singel zij berucht om de wachttijden. Een kort maar breed 2-richting fietspad langs de Singel door de tunnel zou deze hindernis beperken, daarmee kan ook de scherpe bocht na de afdaling afrit ruimer worden.
Voor de wijk zonder aansluiting ‘Tubantia’ zal toegang naar de F35 via kruising Singel met Richtersweg-Schuttersveld veiliger zijn dankzij de hier beter afgestelde verkeerslichten. Daar moet met echter 2x klimmen met tussendoor een afdaling bij kruising Schuttersveld-Brandweerstraat. Het te klimmen hoogte-verschil is (alsook bij de oprit), meer dan hoogte F35. Maar als fietsers na de afdaling niet direct moeten remmen, is dat geen groot probleem.
De Tubantiasingel-Parksingel is wegens de smalle fietsstroken- en -paden niet de ideale tangentiële fietsroute, maar deze is hier door de tunnel onontkoombaar. Een directe verbinding naar het Volkspark en ook door het Volkspark richting Emmastraat kan deze route aantrekkelijker maken.
In noordelijke richting, naar Twekkelerveld , zijn er veel meer aansluitingen naar de wijk. Dit zijn bijna alle onverharde en onverlichte zandpaden, handig voor dikke banden, en voor wie ze in het donker weet te vinden. In de tangentiële verbindingen vanaf F35-west zijn vele verbeteringen mogelijk, enkele vragen grote aanpassingen, andere zij eenvoudig en effectief.